AT限定解除した

車の免許を取得したのが、確か2017年の冬。当時はMT車を乗る予定もなかったのでAT限定の免許を取得した。

これまでAT限定で何も不自由なかったのだが、唐突に車を買う気になり、車を買うなら乗っていて楽しい車が良いのでいわゆるスポーツカーの購入を2025年の12月に検討しはじめた。最初はAT車でいいかなと思っていたが、後々でMT車が良かったと思っても嫌なので、まずはMT車に乗ってから考えようということでAT限定解除をすることにした(結局、MT車を買うことに決めるのだが、その話はまた後日)。

教習所には目黒駅と恵比須駅の間にある日の丸自動車学校に通うことにした。本当は近所の教習所に通うつもりでいたが、予約を取れるのが2026年になってしまうということで、色々問い合わせた結果予約が比較的取れそうな日の丸自動車学校にした。

ただ、日の丸自動車学校でかかる費用は最初検討していた教習所より3〜4万円ほど高く、倍近い金額になってしまったので金額だけで言うとあまりお勧めできない。それが理由なのかは不明だが、予約の枠の空きはそれなりにあったのでスケジュール的には助かった。教習の質も特別悪いとは思わなかった。そもそも比較するものが最初に通った教習所しかないのだが、多分普通のクオリティだとは思う。一方、教習所内のコースはあまり広くないし、高速教習もシミュレーターらしいので、金額のことも考えると基本的には他の教習所の方が良いとは思う(自分がお世話になった教習所を下げるようなことを言うのもあれだが…)

肝心の教習だが、当初思っていたよりは苦労した。最初は4時間の教習+検定で5回でMT車乗れるようになるのか〜と気楽に考えていたが、思ったよりシフト操作、クラッチ操作に苦労した。普段AT車に乗っていて運転で苦労した覚えはないし、AT車の免許を取ったときも何も苦労しなかったので楽観的に考えていたが、あまりにも初回の教習がグダグダだったので、同じ内容をもう1時限受けることにした(要は補講である)。最初は結構ショックを受けていたが、調べてみると4時間の教習だけで済む人はそこまで多くないという話もみかけたので、あまり気にしないことにした。

教習の中で坂道発進やクランク、S字、方向転換などあったが、結局シフト操作、クラッチ操作が大変だった。よく話題に上がる坂道発進は発進自体は問題なくできるのだが、クラッチペダルの操作が雑で車体がガックンと揺れることが多かった。今の車は性能がよいのでこれでも発進できるが、古い車だとエンストしたりするのかもしれない。

教習の時間が限られているので仕方ないと言えば仕方ないと思うが、教官も「クラッチ操作を丁寧に」と言うだけで、あまりコツらしいコツを教えてくれないので、YouTubeの動画見てイメージを掴んだり、家でのイメトレも何回もやったりした。現代は動画のコンテンツで色々と学べるのは本当にありがたい。YouTubeでは特にツキノワプロダクションの動画にお世話になった。おすすめ。

そんなわけで、補講はありつつも2025年内に無事AT限定解除をすることができた。AT限定解除は路上の教習がないので、これで路上に放り出されるのかということに多少の驚きはあるが、MT車の運転を安全に楽しんでいきたいと思う。